• 动力电池登峰

    汽车 > | Time Weekly - 2018-11-14 11:45:19 根源:时代周报
  • [摘要] 终究上,除了范围体量,国内电池企业真正兴起的标记,应当是技能含量上与外资巨头渐渐迫近以致超越。

    时代周报记者 谭力峰 发自广州

    2008年是中国新能源汽车元年。十年间,鳞集的计谋和补贴催生下,中国成为举世电动汽车墟市第一。举措电动车的中心部件,动力电池也迎来了比比皆是的开展机会,强势兴起。

    前瞻产业研讨院的数据显示,2017年动力电池的出货量已抵达36.24GWH,全年动力电池墟市的全体增加率抵达18.8%。

    2017举世动力电池企业销量排行榜上,举世排名前十的动力电池企业中,中国就占领了七席。据中商产业研讨院统计,宁德时代、松下电器、比亚迪、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技区分是电池行业销量前十。中国七家企业的总销量远超日韩,它们都是装机量超越1GWh的明星企业。

    现在,行业照旧疾速扩张中,厉密向新能源汽车转型早已成为各大企业间的共鸣。这场行业改造目下,无论是电池企业照旧整车厂,之间协作扩产的举措也越来越频繁,同时,动力电池行业的落伍产能的镌汰也日趋加剧,呈现“一半海水,一半火焰”的态势。

    头部效应加剧

    行家业全体增加的情势下,一个值妥当心的现象是,国内销量前十的动力电池企业墟市份额已从2016年的70%,上升至2017年的72.4%。而截至2018年9月,我国动力电池产业装机量排名前十企业的占比已然高达91%。

    现在,由宁德时代与比亚迪两家电池企业加起来的墟市份额曾经超越60%,墟市分明向优势龙头企业聚集;另一方面,比亚迪与宁德时代之间的逐鹿也日趋白热化。

    于2011年才修立的宁德时代,仅用了6年的时间,就体量上完毕了比照亚迪的反超。统计数据显示,2017年举世动力电池出货量排名中,宁德时代超越了日韩电池巨头,排名第一。

    目前宁德时代已成为宝马、大众、通用、戴姆勒等跨国汽车巨头的电池供应商,而早前比亚迪压力下也首度绽放了本身的电池供应体系,意欲与宁德时代一决高下。

    “终究上,除了范围体量,国内电池企业真正兴起的标记,应当是技能含量上与外资巨头渐渐迫近以致超越。”有不肯签字的业内人士对时代周报记者指出,以宁德时代配套的三元锂电池为例,其体系能量密度已抵达了151.4Wh/kg,与三星SDI、LG等量产产物比较已毫不减色。同时,2017年1–12批引荐目次中,宁德时代配套的电池体系能量密度超越140Wh/kg的车型数目高达52款,遥遥领先于其他品牌。

    比亚迪的内部职员告诉时代周报记者,估量到2019年,比亚迪的三元锂电池才能密度将会抵达260Wh/kg。

    镌汰举行时

    终究上,宁德时代的兴起只是中国动力电池行业开展的一个侧影。2016年11月,工信部发布《汽车动力电池行业标准条件(2017)》(包罗看法稿),请求锂离子动力电池单体企业年产才能不低于8GWh。但当时只要比亚迪、宁德时代两家满意产能的硬性请求,于是企业纷纷开端扩张产能。

    短短的一两年里,动力电池项目开端天地各地纷纷上马。数据显示,2017年中国动力锂电池的总产能已抵达185GWh。

    然而产能不时扩张的背后,我国动力电池行业保管构造性产能过剩题目。一方面是高端产能供应缺乏,另一方面则是落伍产能正逐渐被镌汰。

    数据显示,中国动力电池配套企业已从2015年约150家降到了2017年100家尊驾,两年时间已有1/3的企业曾经被镌汰出局。

    不少墟市份额较少的电池企业2018年第三季度功绩速报显示,企业正陷入开展窘境,坚瑞沃能便是此中一个典范。举措国内最早胜利研发新能源汽车动力电池并率先完成范围化生产和批量运用的企业之一,坚瑞沃能本年前三季度净利耗损29亿元,同比下滑487%,主要系公司年头资金链断裂,阵势部工场停产,订单大宗淘汰。

    相似的另有猛狮科技、沧州明珠以及成飞集成等,它们本年前三季度净利润都呈现了差别程度的耗损。

    终究上,目前国内100众家的动力电池企业中,墟市具有率排名后95家企业合计具有约15%的墟市需求量,但却具有约55%的行业总产能。此中的阵势部产能属于低端产能,一般为技能、人才、资金积聚不敷的中小型电池企业的产能,因技能程度、品直鹗量落伍于车用动力请求,难以被车企选用,于是也有少许流向了低速电动车、电均衡车、电动东西等墟市,它们正面临被疾速镌汰的压力。

    2017年3月,四部委出台《增进汽车动力电池产业开展举动方案》,提出到2020年行业总产能100GWh,变成产销范围40 GWh以上、具有国际逐鹿力的龙头企业。计谋目标虽于晋升动力电池行业的逐鹿力,培养具有影响力的电池领军企业,镌汰“小、散、乱”的落伍产能。

    然而,这场镌汰赛并没有减缓资本的热诚。据电池中国网不完备统计,2018年前三季度,我国动力电池范畴起码有24个投资项目,总投资额超1000亿元,计划产能超230GWh。

    目前补贴逐年滑坡、上游原材料价钱上涨的情势下,虽然国产动力锂电池赖以制胜的性价比会有所削弱,但从开展的目光看,中国的动力电池行业未来仍具备相当的国际逐鹿力。

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